一路向西2之泰西

中好意思无东说念主驾驶产业竞赛拉开序幕

北京时候10月11日上昼11点，屡次“跳票”的特斯拉Robotaxi终于揭开面纱。

从发布会信息来看，这次亮相的Robotaxi为倡导车，莫得标的盘和踏板，特斯拉将其定名为Cybercab，预测资本低于3万好意思元，有望在2026年落地。

特斯拉CEO埃隆·马斯克默示：“自动驾驶交通资本很低，包含税费和其他用度在内的价钱可能最终达到每英里0.3至0.4好意思元。”

马斯克宣称，将来每个网约车司机不错管制10-20辆的Cybercab车队。将来，在赢得监管和计谋许可后，特斯拉的通盘车型都将搭载FSD，成为无东说念主驾驶汽车。

跟着特斯拉Cybercab的到来，中国无东说念主驾驶企业也将迎来“强敌”。

特斯拉Cybercab入局

无东说念主驾驶产业竞赛拉开序幕

跟着深度学习和探讨机视觉技能的兴起，自动驾驶为晋升交通安全与成果提供了新的处置决策。自动驾驶轮廓了东说念主工智能、通讯、半导体、汽车等多项技能，触及产业链长、价值创造空间高大，照旧成为列国汽车产业与科技产业跨界、竞合的必争之地。

尤其是中好意思手脚世界自动驾驶企业数目最多的两个国度，在无东说念主驾驶规模的技能竞争也日渐尖锐化。

早在特斯拉无东说念主驾驶出租车Cybercab发布之前，中国的萝卜快跑和好意思国谷歌旗下Waymo就已加入这一赛说念。

10月9日，萝卜快跑行将进攻国外市集的音讯激励世界热心。

据《华尔街日报》报说念，中国自动驾驶出行作事平台萝卜快跑正寻求在国外市集推出其无东说念主驾驶出租车作事，以便将其竞争上风延迟到中国大陆除外的地区。

知情东说念主士称，萝卜快跑但愿在新加坡、中东等地测试并部署其无东说念主驾驶出租车。知情东说念主士默契，萝卜快跑一直在与这些地区的企业和监管机构辩论干系筹划。

对此，香港运载及物流局申诉称，香港新的自动驾驶车辆规管框架已于2024年3月试验，运载署预测于2024年年底前分批公布收效获取牌证的自动驾驶车辆技俩。

萝卜快跑里面东说念主士默示，萝卜快跑筹划发布Apollo自动驾驶绽放平台 10.0版块，该版块“专为世界用户想象”。

据悉，Apollo自动驾驶 10.0版块将搭载百度最新的自动驾驶大模子ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），这一升级将大幅晋升自动驾驶绽放平台的安全性、智能化和易用性。

这也将成为世界首个搭载大模子的自动驾驶绽放平台。

早在本年5月，百度就在Apollo Day上发布了世界首个支援L4级无东说念主驾驶诓骗的自动驾驶大模子Apollo ADFM，不错兼顾技能的安全性和泛化性，作念到安全性高于东说念主类驾驶员10倍以上，兑现城市级全域复杂场景笼罩。

萝卜快跑第六代无东说念主车照旧全面诓骗了“ADFM大模子+硬件产物+安全架构”，通过10重安全冗余、6重MRC安全策略确保车辆矜重可靠，且量产价钱低于 3 万好意思元，极具竞争力。

特斯拉之外，好意思国另一无东说念主驾驶巨头谷歌近期动作经常。除了扩大在旧金山半岛和洛杉矶扩大其运营区域外，Waymo和网约车巨头Uber配合推出数以百计的无东说念主出租车作事，并于筹划与通用汽车、当代汽车等车企伸开配合，试图加速在自动驾驶规模的布局。

“洋萝卜”来势汹汹

中国企业需要抢合手窗口期

尽管特斯拉Cybercab最早2026年才能真实落地，鉴于L4级自动驾驶的独特性，特斯拉初期也将像Waymo等厂商不异只可在阻挡区域运转。

但知情东说念主士以为，关于中国市集，特斯拉会迟到，关联词不会缺失。

马斯克也默示，除了北好意思之外，其他方位的无东说念主驾驶能力部署都远远过期。特斯拉正在向欧洲、中国以十分他国度的监管机构肯求批准，V12.5或V12.6版块的FSD（监督版）有可能在本年年底前赢得批准，并筹划于来岁一季度插足中国。

这也激励了业内关于世界自动驾驶竞争形貌的念念考。本年以来，Waymo在自动驾驶规模布局赶快并在无东说念主驾驶竞赛中赶快取得了进展。甩抄本年6月，Waymo自动驾驶汽车行驶里程已跳跃2200万英里；本年8月，Waymo在旧金山每周订单量跳跃10万单，反超中国最大的出行作事平台萝卜快跑。

对此，也有不少民众学者提倡，应收拢产业发展窗口期，支援以萝卜快跑、小马智行、文远知行等为代表的自动驾驶国度队发展，鞭策我国自动驾驶的规模化落地。

“中国和好意思国一直是世界无东说念主驾驶牌桌上最有言语权的两方势力。当年十几年来，中国无东说念主驾驶一直在戮力追逐好意思国，面前在技能上已兑现并驾皆驱。中国要想要在将来的东说念主工智能竞争、尤其是无东说念主驾驶的竞争中抢得先机，需要政府、企业皆心合力。”北京工业大学城市交通学院造就陈艳艳默示。

在陈艳艳看来，一方面，中国在无东说念主驾驶立法端的步子还要迈得再大一些，需要政府给产业积极正向、绽放包容的计谋环境，充分弘扬中国丰富场景上风加速落地。当今国内大都发展无东说念主驾驶的城市都是在阻挡区域和时候的小范围买卖化试运营，方位性立法的标准也要加速，狂放支援无东说念主驾驶企业延迟运营区域，助力规模化落地。

另一方面政府要饱读吹无东说念主驾驶企业自主改造，尽快在无东说念主驾驶要津技能上兑现自主可控，提高无东说念主驾驶的技能性能，幸免卡脖子。在无东说念主驾驶底层依托的AI技能上，企业要加强自研力度，在大模子、探讨机视觉等方朝上取得结巴。

本文仅代表作家不雅点，不代表本刊态度。

作家：倩瑜

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