飞驰S级，这车名头一摆出来一路向西2之泰西，就自带光环。

已往动辄一百多万的豪车，现时花不到50万就能开走，照旧带“L”的加长版，听着就挺诱东谈主。

但仔细思思，这事儿又有点怪：也曾的雇长官驾，现时“下凡”到这个价位，它照旧已往阿谁味儿吗？

9.8万公里，关于一台飞驰来说，不算短跑健将，但也齐备不是养老级别。

车龄摆在那里，2018年的车，到现时也快6年了。

6年技术，填塞让一台车费格雨打风吹，也填塞让电子元件启动闹脾性。

先说说这价钱。

48.99万，听着是比新车低廉了不少，但别忘了，这关联词S级。

S级的维修安闲用度，那可不是闹着玩的。

璷黫一个小零件坏了，可能等于平素家用车一次安闲的价钱。

是以，买它，你得作念好“娶个公主回家，还得供着”的样式准备。

诚然，S级的吸引力也在于此。

真皮座椅、全景天窗，这些齐是标配。

L2赞成驾驶，后排液晶屏，已往亦然擢升建树。

坐进去，照旧能感受到那种豪华感。

3.0T V6双涡轮增压发动机，能源齐备够用一路向西2之泰西，配上9AT变速箱，开起来也平顺。

不外，别光看贼吃肉，也得望望贼挨打。

飞驰的养护本钱，可不是说说云尔。

一年两万多的养护用度，关于平素家庭来说，齐备是一笔不小的开支。

何况，豪车到了这个年初，各式小纰谬也启动冒头。

电子元件老化、油路堵塞、底盘异响，这些齐是潜在的风险。

你得作念好随时熟识理厂的准备，何况修一次可能等于大几千以致上万。

有东谈主可能会说，飞驰的保值率高啊。

没错，S级的保值率如实比同级别车要好一些，但那亦然相对而言。

毕竟，车是粉碎品，开一天就少一天。

等你开个几年思脱手的时候，可能价钱又得降一降。

现时来分析一下各方的思法。

关于思买这台车的东谈主来说，他们看中的可能是飞驰的品牌、S级的豪华感和相对低廉的价钱。

他们自得承担一定的养护本钱，来雷同颜面和享受。

关于原车主来说，他们可能是换了新车，大略不再需要这样豪华的座驾。

把车卖掉，回笼资金，亦然一种感性的聘用。

而关于车商来说，他们但愿从中赚取利润。

他们会尽量把车况方式得好一些，但也会告诉你一些潜在的风险。

当咱们民风性地将原因归结为“性价比高”时，是否忽略了消费者关于品牌和颜面的追求？

色之阁

大略说，这种追求本人，是不是也响应了一种社会心态？

其实，买二手豪车，就像是赌博。

你赌的是车况雅致，养护本钱可控，同期也赌的是我方的命运。

要是你命运好，可能花小钱就能买到一台可以的车。

但要是你命运不好，可能就会被各式问题缠身，费钱如活水。

是以，买这台S级，你得思通晓我方到底思要什么。

要是你仅仅思体验一下豪华感，何况预算充足，那可以接头。

但要是你对养护本钱相比明锐，大略对车况条目相比高，那照旧把稳接头吧。

毕竟，豪车再低廉，它亦然豪车，不是平素家用车。

临了，再回到当先的问题：不到50万开走9.8万公里的飞驰S级，它照旧已往的味儿吗？

也许，它如故不是已往阿谁意气欣忭的雇长官驾了，但它依然能让你感受到飞驰的底蕴和豪华感。

只不外一路向西2之泰西，你得作念好为这份豪华买单的准备。